フロントガラスのシェードAMSイグニッションロックモーター4270Pの明らかな故障

症状:

ダッシュボードのスイッチを押すと、シェードは上下に1インチしか動かず、その後止まり、さらに1インチ動かすには再度ダッシュボードスイッチを押す必要があります。

シェードは正しく動作しませんが、リミットを再プログラムするとしばらくは問題なく動作しますが、また後で問題が起きます。

プログラマーを取り付けてからプログラマの上部ボタンを押すと、シェードが1インチ動き、その後止まり、再びプログラマーボタンを押すとシェードが再び動きます。

原因:

おそらく、上記の問題はモーターの不良か車両の配線の問題が原因である可能性が高いです。モーターが故障した場合は交換が必要ですが、配線の問題が発生した場合はモーター交換だけでは解決しません。断続的な動作問題は、断続的に配線がショートすることがあり、より詳細な調査が必要です。

注1:

配線の問題やそれに伴う断続的な症状の最も考えられる原因は以下の通りです:

• ダッシュボードのスイッチ/リレーの背面への配線や、シェードから車両配線への配線コネクタ部分の接続が緩んでいます。

• ダッシュボードスイッチからシェードまでの配線の一つの絶縁体が、鋭い金属の縁や角のせいで一箇所剥がれています。裸のワイヤーが車両の金属シャーシに接触すると、フレームに触れている間はショートします。これにより、モータープログラミングユニットを混乱させる高い遷移ノイズ信号が発生し、モーターの正常な動作が妨げられます。このような断続的かつ短時間の不足はヒューズをトリップさせることはありませんが、モーターメモリの設定に悪影響を及ぼします。

注2:

接続が緩んだり、配線が断続的にシャーシに接続される際に短くなったりするため、この問題の特定は困難です。

また、場合によっては問題が一時的に解決したり、モーター交換後に一時的に解決したりしてから再び問題が戻る理由も説明できます。

モーターの不良か車両の配線の問題かを簡単に見分ける3の簡単な方法をご紹介します:

1. モーター付きのダブルローラーシェードが装備されている場合、問題は片方のモーターにのみ発生します。診断のためには、以下の手順に従ってください。

   • モーターのヘッドクラウンの上には、3本のケーブル(赤/緑/青)用の黒いMolexコネクターがあります。このモレックスコネクターにはタンが付いています。押してMolexコネクタを引き抜いてください。

   • 2つ目のシェードからMolexコネクタも外し、ケーブルを入れ替えて両方のシェードを再接続してください。

   • もし問題がシェードからシェードに切り替わっていて、シェードが正常に動作しているなら、配線の問題があり、両方のモーターが正常に動作しているということです。しかし、入力ケーブルを交換しても元のシェードでも問題が続く場合は、モーターに問題があり交換が必要です。この方法は、問題が断続的に起こる場合に非常に役立ちます。また1週間待つ必要があります。

2. この方法では、Molexコネクター付きの赤・緑・青のケーブルを余分に使って診断ツールとして使います。

   • 機能しないシェードの上で、取り付けていたMolexコネクタを外し、このケーブルをMolexコネクタに接続してください。すると1本の線が赤・緑・青の3本の露出線になります。

   • 赤い線は何にも繋がらないままにしてください。

   • 緑と青の線をバッテリーやライターのような12VDC電源に接続します。極性は重要ではありません。

   • プログラマーを使うと、まずプログラマーの削除ボタンを押して古いプログラムを削除し、今度はプログラマーのボタンでシェードを上下に動かせるはずです。シェードが上下にスムーズに動作すれば、モーターは問題なく配線に問題があるということです。シェードが動かなかったり、停止して動く場合はモーターに問題があります。

3. モーターのクラウンに取り付けられたMolexコネクタがアクセスできない場合や、Molexコネクター付きの予備ケーブルがない場合は、以下の手順に従ってください:

   • 問題のあるシェードでは、モーターからサイドカバーの裏に通る3本線ケーブル(赤/緑/青)をたどってください。次にケーブルを引き抜き、ケーブル束のタイラップを外し、車両配線から3本の配線を外します(配線は切らないでください);今やシェードの3本のワイヤーが手に自由になっています。

   • 赤い線は何にも繋がらないままにしてください。

   • 緑と青の線を外部電源(12VDC)に接続してください。極性は重要ではありません。

   • プログラマーを使い、プログラマーの削除ボタンを押して古いプログラムを削除してください。今ではプログラマーのボタンを使ってシェードを完全に上下に動かせるはずです。

   • シェードが上下にスムーズに動作するならモーターは問題ありませんが、配線に問題があります。シェードが動かない、または停止問題で動くなら、モーターに問題があります。

プログラミングに関する参考になるポイント:

車両配線をバイパスし、信頼できる12V電源がモーターの緑と青の線に直接接続されたら(赤線は浮かびます)、プログラマーの左側の青いランプがちゃんと点灯します。次に、プログラマーのDELETEボタンを押してもう一方のライトが点灯し、その後プログラマーの左右ボタンを押してシェードを上下に動かします。シェードが滑らかに上下に動くなら、モーターは正常に動作し、交換の必要はありません。

最後に、古いシェード/モーターについての注意点:

レガシーAMSシェードでは、モーターシャフトの故障が起きた場合にシェードがほつれて視界を遮るのを防ぐために、チューブの反対側に大きなスプリングを付けていました。新世代のシェードではAMS、安全機能を導入し、新世代モーターに統合されたため、スプリングの使用をやめました。場合によっては、スプリングのバインドや停止が原因でモーター停止が起こることもあります。こうした場合、シェードが動こうとしたり問題で動いているときに、チューブの反対側から音が聞こえてきます。そのような場合、スプリングバイパスキットをご用意しています。詳細については、当社の注記QRG 20をご参照ください。