フロントガラスシェードモーターの交換
第1世代および第2世代モーター 4280(P)および4270(P)

このマニュアルでは、車の天井ポケットからシェードのアセンブリを完全に取り外した後の手順を、フロントガラスシェードに取り付ける際のモーター交換手順を案内します。

この図はモーターが設置されているシェードの側面を示しています。電源ケーブルが見える場所なのですぐにわかるでしょう。


 

モーターを外すには、まず適切な六角鍵を使ってモーターブラケットのセットスクリューを緩める必要があります。

両方のシェードチューブをしっかり固定し、反対側のブラケットから外れないようにしつつ(安全スプリングが外れてしまうため)、示した通りブラケットの2本のネジを緩めてください。 


 

写真のようにアングルブラケットを取り付けレールから慎重にスライドさせ、両方のシェードチューブが反対側のブラケット内に留まることを確認してください。 

両方のシェードチューブをしっかりと固定しながら、モーターをアルミチューブから優しく引き抜いてください。

抵抗を感じてモーターが動かない場合は、無理に動かさないでください。モーターは2015/16以前の世代で、ネジで固定されていた可能性があります(布の下にネジは見えません)。その場合は、下記の注3に従って、そのようなネジで固定されたモーターの取り外し方法を参考にしてください。重要な点:新しい交換用モーターはもうそのようなネジを必要としません!

標準タイプ4280Pの交換モーターをチューブに戻す際には、下図のようにモーターカラーをチューブスロットに合わせる必要があります。 

イグニッションロックモーター4270Pを取り付ける場合は、そのようなアライメントは必要ありません。4270Pモーターならこのステップは省略できます。

注1:
2015/16以降に製造された新しいモーターモデルでは、アルミチューブに誤って挿入できなくなる改良カラーバージョンが使用されました。しかし、旧世代のモーターではこのアライメントが非常に重要で、そうしないとモーターが運転中にチューブ内でわずかにずれ、断続的に正確なリミット位置を失う可能性があります。

モーターをアルミチューブに挿入する際は、モーターカラーの小さなノーズが近接した2つのアルミリブの間にはまるようにしてください(「正しい挿入」)。

重要: 4280Pモーターチューブをブラケットに差し込む際は、シェードアセンブリをフレームに取り付ける際にリミット調整ネジが下からアクセスできることを確認してください。もし簡単に取り出せない場合は、再度アングルブラケットを外し、モーターノズルを180度回転させてからモーターチューブを再びアングルブラケットに挿入する必要があるかもしれません。

フロントガラスシェードアセンブリシェードを窓ポケットに戻す詳細な手順については、 QRG #15-2を参照するとよいでしょう。

シェードを所定の位置にしっかり取り付けた後は、取扱説明書に従い、シェードのリミット位置の調整を行ってください。標準モーター4280PについてはQRG #2、イグニッションロックモーター4270PについてはQRG #7-2をご参照ください。

注2:

もしモーター交換の際にスプリングが誤って巻き上げられてしまった場合は、ペンチを使って14回転CCWでスプリングを再装填する必要があります。 

注3: 

もしモーターをアルミ管から引き抜けないと気づくなら、それは第1世代のモータードライブ(下図参照)がアルミニウム管の外側からねじで固定されていたためです。

このネジを外すには、生地を完全に広げて、生地がアルミチューブにテープで固定され、チューブに一枚だけの布が残るまで伸ばす必要があります。これ以上生地を剥がさないでください!チューブの端から約11インチから12インチのところで、指で生地の上を触って、生地の下にあるチューブの穴の小さな穴を見つけます。鋭いナイフでネジの上に布を少し切り取り、ネジを外して捨てます。新しい交換モーターを取り付けた後にこのネジを取り付けようとしないでください!このネジはもう必要ありませんし、同じ穴から使おうとするとモーターを大きく損傷させ、動作不能になる可能性があります。

注4:
標準的なモーター4280Pとイグニッションロックモーター4270Pの違いは、モデル4280Pが機械式であるのに対し、4270Pは電子式であり、安全上の理由から、車両が動かなくなり点火がオフになった場合にのみ完全にダウン状態に移動できる点です。