破損した安全スプリング交換 - フロントガラスシェード:

問題点/問題点

フロントガラスのシェードを操作しているときは問題なく動作しているように見えますが、シェードが上下に動くときにカチカチという音が聞こえます。

可能な原因

このカチカチという音の最も可能性の高い原因は、ヘッドレールチューブ内の安全スプリングの破損です(図1)。

この安全スプリングは、モーターシャフトブレーキが起きた際にシェードがドライバーの視界に外れないように、AMSの初代チューブラーモーターに備えて設置されました。
2015年の新世代モーター導入に伴い、チューブラーモーター内部に、安全スプリングの役割を果たす特殊なスプリングクラッチが組み込まれたため、このスプリングは実質的に不要となりました。なお、内部運用上の都合により、このスプリングは2019年半ばから廃止され、以降は搭載されていません。

新世代のモーターで日陰の安全スプリングが壊れている場合は、実際の問題というより迷惑であり、シェードの正常な動作に悪影響を及ぼすことはありません。しかし、それでも早急に対処する必要があります。シェードにまだ初代のチューブラーモーターが搭載されている可能性があり、その場合は安全性が損なわれる可能性があります。

解決策

• もしあなたのシェードに第2世代モーターが搭載されている場合:いずれの場合も、昼間および夜間の安全スプリングは取り外し、交換は不要です。ただし、わずかなスペース差に対応するために新しいブラケットキット(下記の説明)が必要です。 
• もしシェードに1ST世代モーターが搭載されている場合:このような安全スプリングはもはや入手できず(推奨もされていません)、1度の回転モーターは、たとえ1つのスプリングだけが壊れていても、安全クラッチ内蔵の2世代モーターに交換する必要があります。このようなモーター交換には新しいブラケットキットが必要になります(下記参照)。 

以下の図2と3は、自分の日陰に新世代か旧世代のモーターかを判断する方法を示しています: 

もしモーターが上記のどれでないなら、そのモーターは旧世代であり、両方のモーターを新品に交換する必要があります
ジェネレーションモーターズ。

交換作業を始める前に、以下の部品は正規の販売AMSディーラーまたは Auto-Motion Shadeから直接ご注文ください。

1. 1個の完全ブラケット交換キット # HA-586R1-SUB(図#4)が新世代のモーター搭載されている場合(図2および3参照)。
2. もしシェードに旧世代のモーターが搭載されている場合、ブラケット交換キットに加えて新世代の4280Pまたは4270Pモーターを2つ注文する必要があります。

上記の部品が届いたら、以下の指示に従って両方のスプリングの取り外しとモーターの交換を始められます。

取り外し/交換手順

1. 二人目の手伝いを得て、取り付けブラケットを外してシェード全体を外してください。シェードの除去方法については、 QRG #15-1 および QRG #15-2をご参照ください。
2. もしモーターが旧世代タイプなら、チューブの左側から両方のモーターを取り外して新世代のモーターに交換してください。モーターの交換方法の詳細については QRG #17を参照してください。
3. チューブの右側では、上の図5に示したようにアレンスクリューと取り付けネジを緩めてアングルブラケットを外します。
4. 両方のスプリングアセンブリをチューブから引き抜き、処分します(上の図1参照)。
5. 新しいアングルブラケットをマウンテンレールの上に取り付け、アングルブラケットとマウントレールの隙間が左右で同じになるようにしてください(図6)。
6. キットに付属していたアイドラーエンドキャップをアルミチューブの端部に挿入します(図6参照)。
7. 2つのIdler End Capのオスピンを、新しいアングルブラケットのメスナイロンコンセントに差し込みます(図6)。
8. アングルブラケットの取り付けネジを締めます(図6)。
9. シェードを以前取り付けた場所に戻してください( QRG #15-2参照)。
10. 両色の上限と下限を調整してください。変わっている可能性があります。モーター4280Pについては QRG #2 、モーター4270Pについては QRG #7-2を参照してください。
11. シェードは再び使用可能で、カチカチ音もなくスムーズに動作するはずです。